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Atelier de recherche temporelle

Le Musée de l’accident est présent à la Biennale d’architecture de Venise à l’invitation de l’architecte Hala Wardé.

À cette occasion, Virginie Segonne était à l’inauguration et a introduit le Musée de l’accident.

Le yacht du Musée de l’accident à Quai à Venise

Représenter la catastrophe au XXIe siècle

Colloque international, Université Jean Monnet, Saint-Étienne

L’accident des accidents

Suivant la pensée de l’urbaniste et philosophe Paul Virilio, des architectes, des journalistes et des philosophes ont repris son idée de créer le Musée de l’accident. D’emblée s’est posée la question de la définition de l’accident contemporain. Or, il nous est apparu instinctivement qu’au-delà des catastrophes très visuelles telles que l’explosion nucléaire de Tchernobyl, les attentats sur le World Trade Center, le tsunami du Tohoku au Japon ou plus récemment l’explosion dans le port de Beyrouth, un accident plus insidieux devait retenir notre attention : l’accident de la grandeur géographique qui réunit tous les autres dans un continuum médiatique. …


Shoshana Zuboff développe, dans son dernier ouvrage, l’idée d’un capitalisme de surveillance, qui aurait remplacé le capitalisme industriel, et dont l’originalité serait d’orienter et d’exploiter nos préférences personnelles à son profit.

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Une exposition de Jim Ballard

New Arts Lab
1 Robert Street, Londres
4–28 avril 1970

En 1970, l’exposition Crashed Cars, au New Arts Lab de Camden Town, présente trois voitures accidentées : une Pontiac, une Austin Cambridge A60 et une Mini. Lors du vernissage, une actrice a été engagée pour déambuler seins nus dans la galerie et interviewer des membres de la foule pour une diffusion en direct sur des écrans de vidéosurveillance. Les débuts de Jim Ballard en tant qu’artiste furent provocants : les visiteurs versèrent leur vin sur les voitures et brisèrent les verres sur le sol de la galerie. Selon certains récits…


L’auto-révélation de 1989

Deux cents ans jour pour jour après la prise de la Bastille, la France a fini sa commémoration du Bicentenaire de la Révolution française par une parade le soir du 14 juillet 1989. Pour l’occasion, le publicitaire Jean-Paul Goude avait imaginé un défilé chorégraphié de grande ampleur sur les Champs-Élysées : la grande parade des tribus planétaires en douze tableaux vivants, à laquelle participèrent plus de 6 000 artistes et figurants pendant plus de trois heures. Un million de spectateurs s’étaient massés sur la plus belle avenue du monde tandis que 800 millions de téléspectateurs y assistaient en mondovision…


François Boileau, conducteur de train à la compagnie du PO (Paris-Orléans), est décèdé le 30 mars 1878 dans un accident de chemin de fer survenu sur la ligne Le Mans-Tours, à Dissay-sous-Coussillon (Sarthe). Fragilisé par une crue du Loir, un pont s’est effondré au passage du convoi de marchandises qu’il conduisait. François Boileau est inhumé au cimetière Lasalle de St-Symphorien (commune rattachée à Tours en 1964) où son monument funéraire sculpté par Coussin reproduit l’enchevêtrement de la locomotive PO730 et de ses wagons.

(source https://ilsetaientunefois.wordpress.com/2018/06/18/francois-boileau/)

© Alain Lonchampt / Centre des monuments nationaux

L’ensemble du webinaire comme si vous y étiez :

Webinaire du 2 avril 2021

Vue depuis le musée maritime de La Rochelle

La numérisation de l’instabilisateur pendulaire de Paul Virilio et Claude Parent a permis la réalisation d’une première impression 3D permettant de comprendre la spatialité. Maintenant le projet est de réaliser l’ouvrage à l’échelle 1 !

Il faudra alors trouver des candidats pour y vivre durant un mois, tout comme les deux architectes espéraient le faire en 1968 mais les évènements de mai allaient en décider autrement.

Atelier de recherche temporelle

Laboratoire d’architecture à la poursuite de l’écologie grise de Paul Virilio / Architectural studio in pursuit of Paul Virilio’s grey ecology

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